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Les mensonges

• CEVA - mensonges sur les coûts
  Le coût du CEVA va dépasser les 2 milliards. La population est trompée par trois fois :
  
  (a) De 2002 à 2008, on a fait croire par de nombreuses déclarations dans les médias et au Grand Conseil que le budget de 941 millions serait « tenu », admettant enfin, le 25 février 2009, un coût de 1.5 milliard, soit environ 60% d’augmentation.
  
  (b) Le 29 novembre, on n'a fait voter qu'une fraction de l'augmentation constatée le 25 février 2009, tout en laissant croire qu’il s’agit de la facture finale. « Coût total 1479 mio renchérissement compris » fut le slogan pro-CEVA.
  
  (c) Les autorités politiques nient les futures augmentations de coût en affirmant que le coût de 1.5 milliard sera « tenu » jusqu’en 2016. Alors que l'inflation 2009-2016, le coût des aléas géologiques que subit tout projet tunnelier, d’autres surcoûts et les importants aménagements communaux vont pousser le coût du CEVA au-delà de 2 milliards.
  
  C’est un gaspillage inacceptable et un nouvel endettement très lourd pour Genève dont la dette par habitant est déjà 6 fois plus élevée que celle de Zurich !
  
  
• CEVA - mensonge sur le financement
  La députation cantonale aux chambres fédérales affirme que la participation de la Confédération à l'augmentation des coûts du CEVA est acquise.
  
  
• CEVA - mensonges sur la mobilité transfrontalière
  Le CEVA va seulement à Annemasse et ignore le pôle Saint-Julien/Bardonnex pourtant plus important en nombre de passages quotidiens selon les dernières statistiques officielles. C’est absurde ! Et tout aussi grave : tandis que les Genevois doivent payer un coût exorbitant pour le CEVA, le réseau ferroviaire au-delà d’Annemasse est vétuste et inefficace. Et il n’y a pas en France d’engagement financier ferme pour développer un tel réseau ferroviaire.
  
  
• CEVA - mensonge sur la justification du tracé et des gares
  Le CEVA suit le tracé obsolète de 1912. Les gares sont non seulement surdimensionnées, voire pharaoniques, mais surtout mal placées. Ainsi le CEVA ne desservira pas les points clés de Genève tels que l’Aéroport, Plainpalais, l’Université, Rive, Carouge, ou les desservira mal, comme l’Hôpital qui est à plus de 500 m de la station. Quant à la gare dite de « Carouge », elle est située au Bachet, à Lancy, soit à près de 2 km de Carouge-centre !
  
  
• CEVA - mensonges sur la mobilité urbaine
  On cherche à faire croire aux habitants de Genève que le CEVA est un métro comme le M2 à Lausanne. C’est faux ! Le M2 transporte 80'000 passagers par jour avec 14 stations sur 5,9 km alors que le CEVA est un train lourd de grandes lignes qui sur la ligne Annemasse-Genève-Eaux-Vives ne transportera que 15'000 passagers par jour. Avec sept stations sur 16,1 km, le CEVA ne correspond absolument pas à un métro dans une agglomération urbaine.
  
  
• CEVA - mensonges sur la création d'emplois à Genève
  L’énorme coût du CEVA a nourri des promesses fallacieuses de création d’emplois à Genève, alors que la loi oblige à faire des appels d’offre dans toute l’Union Européenne où de nombreuses entreprises étrangères sont fortement avantagées en raison du niveau des prix. Il suffit, pour s’en rendre compte, d’examiner les adjudications et d’analyser la composition des consortiums.